芦 屋
おいでよ日向市！東九州自動車道開通記念
【9R】 予選
H1800m
| 1 | 6 | 石川 吉鎬 | 1.48.1 | まくり |
(6)
まくり
(6) 0.19
|
0.19 |
| 2 | 2 | 藤井 理 | 1.50.0 |
(4)
(4) 0.15
|
0.15 | |
| 3 | 3 | 1.50.9 |
(3)
(3) 0.14
|
0.14 | ||
| 4 | 1 | 古澤 信二 | 1.52.1 |
(1)
(1) 0.09
|
0.09 | |
| 5 | 5 | 高田 綾 |
(2)
(2) 0.11
|
0.11 | ||
| 6 | 4 | 中嶋 達也 |
(5)
(5) 0.18
|
0.18 |
| 天候 | 風向 | 風速 | 波高 |
|---|---|---|---|
| 晴 | 北東 | 4m | 4cm |
| 勝式 | 組番 | 払戻金 | 人気 |
|---|---|---|---|
| ３連単 | 6-2-3 | 8,310円 | 25 |
| ３連複 | 2=3=6 | 1,840円 | 6 |
| ２連単 | 6-2 | 1,800円 | 7 |
| ２連複 | 2=6 | 1,130円 | 5 |
| 勝式 | 組番 | 払戻金 | 人気 |
|---|---|---|---|
| 拡連複 | 2=6 | 220円 | 3 |
| 3=6 | 650円 | 8 | |
| 2=3 | 650円 | 8 | |
| 単勝 | 6 | 370円 | |
| 複勝 | 6 | 100円 | |
| 2 | 300円 |
| 枠 | ボートレーサー | 全国 | 当地 | モーター | ボート | レースNo（艇番色） 進入コース STタイミング (スタート順位) 成績 |
早見 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 登録番号/級別 氏名 支部/出身地 年齢/体重 |
F数 L数 平均ST |
勝率 2連率 |
勝率 2連率 |
No 2連率 |
No 2連率 |
|||||||||||||||||
| 初日 | 2日目 | 3日目 | 4日目 | 5日目 | 最終日 | |||||||||||||||||
| 1 |
3670 / B1
福岡 / 福岡
42歳 / 56Kg
|
F1 L0 - |
5.07 32.93 |
4.93 31.03 |
56 31.96 |
57 70.00 |
5 | 1 | 9 | 1R | 3 | 4 | 1 | .11 | .19 | .19 | (1) | (3) | (6) | 4 | 3 | 4 |
| 2 |
3846 / B1
山口 / 山口
37歳 / 61Kg
|
F0 L0 - |
4.59 17.72 |
5.15 35.00 |
30 37.63 |
15 0.00 |
3 | 10 | 9 | 6 | 5 | 4 | .15 | .09 | .09 | (2) | (1) | (1) | 5 | 3 | 2 | |
| 3 |
2885 / B1
佐賀 /
59歳 / 52Kg
|
F0 L0 - |
3.84 17.07 |
3.74 13.04 |
18 40.70 |
70 37.50 |
5 | 2 | 9 | 2R | 4 | 2 | 5 | .16 | .21 | .11 | (5) | (3) | (2) | 6 | 4 | 3 |
| 4 |
4449 / B1
兵庫 / 兵庫
26歳 / 53Kg
|
F0 L0 - |
4.00 22.08 |
4.20 33.33 |
54 35.64 |
71 45.45 |
1 | 3 | 9 | 3R | 5 | 6 | 2 | .09 | .23 | .15 | (2) | (6) | (4) | 4 | 6 | 6 |
| 5 |
4694 / B1
福岡 / 福岡
29歳 / 44Kg
|
F1 L0 - |
2.65 7.06 |
1.44 0.00 |
5 39.43 |
25 0.00 |
8 | 5 | 9 | 5R | 6 | 6 | 6 | .19 | .12 | .18 | (3) | (2) | (5) | 5 | 6 | 5 |
| 6 |
3951 / B1
大阪 / 奈良
37歳 / 57Kg
|
F0 L0 - |
5.58 35.48 |
4.88 37.50 |
27 34.52 |
63 18.18 |
2 | 7 | 9 | 3 | 1 | 3 | .23 | .15 | .14 | (6) | (3) | (3) | 4 | 1 | 1 | |
