こんにちは、ゼントです。
昨日は、三国と大村の勝負レースが
1本的中しました。
三国2R 2-3-5 30.3倍????
大村10R 1-4-5 28.0倍????
大村資金分配が厚め指示は、2点でしたが、
きっちり、本線で的中しました。
最近、このへんのオッズが良く当たります。
本日も三国と鳴門のG1を中心に
勝負していきます。
ご視聴者様からの的中報告
28.0倍
30.3倍
☆本日の勝負レース☆
大村9R【19：14】
大村11R【20：16】
後半予想の更新連絡は、公式LINEでは致しませんので、
ご自身でのご確認お忘れないようお願いします。
ツイッターやLINEでのレース番号が、
間違えていることもございますので、
必ず、ご自身での確認もお願いします。
気になる方は、こちらからご覧下さい。
大村9R
1.スタート予想
トップスタートは、1号艇の菊地 孝平選手で、0.12になりそうです。
次に続くのは、3号艇の篠崎 元志選手で、0.13と想定します。
一番遅いのは、6号艇の中村 泰平選手で、0.20と想定します。
0.12〜0.20 バラついたスタートになりそうです。
2.戦闘力分析
1号艇の菊地 孝平選手は、スリット伸びと、まわり足が良く「A評価」です。
2号艇の河野 大選手は、まわり足は良いのですが、スリット伸びはあと少し必要です。
3号艇の篠崎 元志選手は、「A評価」です。伸びとまわり足がどちらも良いです。
4号艇の森高 一真選手は、まわり足よりの仕上がりです。
5号艇の石野 貴之選手は、スリット伸びと、まわり足が良く「A評価」です。
6号艇の中村 泰平選手は、スリット伸びと、まわり足が良く「A評価」です。
3.データトピックス
4.１周マーク(スタート〜戦闘力〜データ)
菊地 孝平選手が、良いポジションで１マークに入りそうです。
中村 泰平選手が、不利な入りになりそうです。
5.レース見解
仕上り抜群とみている選手が
出てくるので勝負レースとしました。
菊地選手の今節は、スリット後の行き足が良い。
菊地選手のスタート力があれば、イン逃げ
濃厚とみます。
もう一人、仕上り抜群なのは、
中村選手です。
伸びは、間違いなく良いです。
着が獲れていないここは、
期待値がパンパン。
6コースにいるもの人気を下げて良い。
菊地選手を逆転出来るのは、
中村選手とみます。
菊地選手のイン逃げから、
中村選手絡みの舟券を本線に、
中村選手の一撃捲りまで狙います。
展示を見て、最終判断します。
6.最終予想
中村選手のチルトは、
プラス0.5から0に下げました。
伸びが良いのは変わりませんが、
少し落ちた印象もあります。
ただ、乗りやすさを追求した結果として、
舟券絡みでは狙います。
間違いなく良いです。
一撃捲りは、事前と変更しやめます。
＜最終予想＞
本線 1-6-全
押さえ 1-235-6
大村11R
1.スタート予想
トップスタートは、2号艇の吉田 裕平選手で、0.13になりそうです。
同じく、3号艇の木村 仁紀選手で、0.13と想定します。
一番遅いのは、5号艇の桑原 悠選手で、0.17と想定します。
0.13〜0.17 の揃ったスタートになりそうです。
2.戦闘力分析
1号艇の松井 繁選手は、まわり足は良いのですが、スリット伸びは上積みが欲しいです。
2号艇の吉田 裕平選手は、まわり足よりの仕上がりです。
3号艇の木村 仁紀選手は、まわり足は良いのですが、スリット伸びは上積みが欲しいです。
4号艇の辻 栄蔵選手は、スリット伸びは◎、まわり足は◎で、Aです。
5号艇の桑原 悠選手は、スリット伸びと、まわり足が良く「A評価」です。
6号艇の篠崎 仁志選手は、まわり足よりの仕上がりです。
3.データトピックス
4.１周マーク(スタート〜戦闘力〜データ)
吉田 裕平選手か、木村 仁紀選手が良いポジションで、どちらかが１マークに入りそうです。
桑原 悠選手が、不利な入りになりそうです。
5.レース見解
辻選手と桑原選手の仕上りが良いです。
スロー勢の伸びがそこまで付いていないので、
辻選手の一撃捲りを狙います。
辻選手の今節は、
スリット後に伸ばします。
吉田選手は、昨日、得意の
3コース戦で、6着に敗れましたが、
レースぶりは悪くありませんでした。
松井選手が流れたり、
捲りに飛びついた時の差しは、
狙えます。
桑原選手は、昨日、
着を落として4着でしたが、
伸びはみられました。
まだ、そこまで仕上りを評価されていませんので、
今日が狙い目とみます。
展示を見て、最終判断します。
6.最終予想
展示では、そんなに大きな差は
みられませんでしたが、
桑原選手は、スリット後の
伸びが良かったです。
事前予想通りとします。
吉田選手が昨日よりも
伸びていたので、本線とします。
＜最終予想＞
本線 2-145-145
狙い目 4-125-125
